Авиация21.ру

15 сентября 1956 года начались регулярные пассажирские перевозки на самолёте Ту-104 В этот день из московского аэропорта Внуково по маршруту Москва – Омск – Иркутск отправился первый регулярный пассажирский рейс реактивного Ту-104. Самолёт преодолел 4570 км за 7 часов 10 минут. Сюжет о первом регулярном рейсе был показан в киножурнале «Новости дня / хроника наших дней №13-1956». Первый пассажирский рейс на самолёте с регистрационным номером СССР-Л5400 выполнил экипаж под руководством Евгения Барабаша. На борту находились 50 пассажиров. С этого полёта началась регулярная эксплуатация Ту-104 – первого советского серийного пассажирского самолёта с турбореактивными двигателями. 🔗 Читать далее на aviation21.ru ✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX

Три барьера, которые мешают малой авиации в России стать массовой Обзор статьи «Что мешает нам летать так же свободно, как ездить?», опубликованной в журнале «Крылья Родины». Автор – Юрий Швед, старший преподаватель кафедры 101 Московского авиационного института, разбирает, почему малая авиация в России остаётся убыточной и немассовой, и предлагает конкретные пути решения проблемы. В работе разбираются три барьера, из-за которых малая авиация в России остаётся убыточной и немассовой: произвольность нормативных ограничений по числу пассажиров на одномоторных самолётах, отсутствие отечественной базы дешёвых материалов и компонентов, а также ошибочный экономический расчёт, отдающий предпочтение турбовинтовому двигателю перед поршневым. Автор показывает, что во всех трёх случаях корень проблемы — не в технике, а в институциональной логике, и предлагает конкретные пути её преодоления. 🔗 Читать далее на aviation21.ru ✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX

Ил-114-300 – дайджест по итогам ВЭФ-2026 и "Иннопром-Индия" В первой половине сентября 2026 года прошло два мероприятия, на которых программа Ил-114-300 обсуждалась чаще остальных новых отечественных гражданских самолётов. 1-3 сентября на мероприятиях Восточного экономического форума во Владивостоке Минпромторг и ОАК подтвердили сроки начала поставок, планы по выпуску и условия финансирования для российских заказчиков. 9-11 сентября в Нью-Дели на выставке «Иннопром. Индия» были подписаны соглашения о намерениях с тремя индийскими компании на поставку до 85 самолётов. Первые три серийных Ил-114-300, которые строятся на Луховицком авиазаводе им. Воронина находятся в высокой степени готовности. Один самолёт будет передан заказчику до конца 2026 года, ещё два – в январе 2027-го. Получатель выступает Второй Архангельский авиаотряд – авиакомпания «Арктические авиалинии». 🔗 Читать далее на aviation21.ru ✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX